发布于 2013-07-23 15:11:00

广州限购一年拉动车市明显

广州限购一周年对车市有哪些影响?数据表明,限购拉动广州车市消费升级。威尔森汽车行业咨询公司近日发布《广州限购一周年回顾与展望》热点分析报告指出,消费者购车预算增加,16万-25万车型最为热销,2.0L排量取代1.6L成为首选排量,中小型车配置需求升级,豪华车入门级车型份额提升。

广州限购一周年对车市有哪些影响?数据表明,限购拉动广州车市消费升级。威尔森汽车行业咨询公司近日发布《广州限购一周年回顾与展望》热点分析报告指出,消费者购车预算增加,16万-25万车型最为热销,2.0L排量取代1.6L成为首选排量,中小型车配置需求升级,豪华车入门级车型份额提升。

该分析报告利用持续的终端数据监测与经销商的调研相结合。抽样选取广州市内的34家经销商,进行问卷调研及深度访谈,共覆盖21个汽车品牌。

购车预算增加

限购后,消费者购车预算普遍增加两至五万元。近八成主流合资品牌经销商反映,消费者会增加购车预算。预算增加,金融信贷使用频率增高。约两成消费者将选择信贷方式进行消费升级。其中豪华品牌经销商店中使用信贷消费的比例更为突出,其占比高达三成五。

2.0L排量份额扩张

限购后一年,16-25W价格段车型销量份额上升2.4%,高达26%,取代8-12W成为最热销的价格段。过往,8-12W价格段由于市面上车型选择多,市场份额维持在24.3%,限购后转化和流失的客户相抵,份额持平。而16W以下车型占据市场份额合计47.3%,同比下跌3.4%。25万以上各细分价格段市场份额均有不同幅度的提升。

受置换排量限制细则放宽影响,部分车主转购更大排量车型。2.0L排量车以21.6%的市场贡献度成为最大的细分市场,同比上升1.8%。1.6L排量贡献度同比下降4.2%,份额转移现象明显。1.5L、1.6L排量市场贡献均出现较大萎缩。

渐次越级消费

报告对限购前后的配置需求变化进行研究,将每个车型不同车款按照配置价格,分为低配、中配、高配、顶配四个等级,计算六大级别各个配置等级的销售比例,并进行数据对比。威尔森分析发现,配置需求呈“两端高中间低“态势。

小型车(A0级)和紧凑型(A级)车细分市场配置升级效果显著,消费者由低配车转向中配车,中配车销售比例限购前后分别上升8.5%及3.4%。选购SUV、MPV的消费者更偏向于高配车型,高配车销售比例有明显上升。

中大型车(B级)及豪华车(C级)入门级低配车型销量上升。这是由于紧凑车型消费者向中大型车的低配车型市场转移,部分中大型车意向客户向豪华车入门车型转移。

自主品牌市场萎缩

不出业界预料,广州限购后,大部分自主品牌呈现不同程度下滑,仅本地品牌广汽乘用车表现抢眼,市场占有率跃升自主品牌第一。市场萎缩导致经销商退网,广州限购后退网经销商数量为11家,其中自主品牌占8家。未来,第一阵营自主品牌将整合网点资源,而弱势品牌或将淡出广州市场。

合资品牌场份额整体上升,欧美车型消费整体升级效果显著,中小型高配车型贡献率提升,中大型车、SUV、MPV中高端车型走俏。日系车份额虽下滑,仍以低配车型的价格优势坚守市场份额。

■民营经济报记者 邓钧元

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