发布于 2013-08-19 09:01:15

水货汽车曲线入市

“进口美规宝马X5现车,最低价63万元,这是最新到货的,价格也是我们的港口独享价,同款的车在4S店里可是要卖到70万元左右的。”据《北京青年报》报道,17日,天津路瑞国际贸易有限公司的一位销售人员在接受采访时表示,“我们这里销售的车都有全套正规手续,可以负责帮你上天津牌照。”

“进口美规宝马X5现车,最低价63万元,这是最新到货的,价格也是我们的港口独享价,同款的车在4S店里可是要卖到70万元左右的。”据《北京青年报》报道,17日,天津路瑞国际贸易有限公司的一位销售人员在接受采访时表示,“我们这里销售的车都有全套正规手续,可以负责帮你上天津牌照。”对于能否享受全国联保,这位工作人员则表示,“我们这里的车不是通过厂家指定代理商进口的,所以价格卖得才会便宜些。至于4S店,是不是能纳入他们的质保系统,你可以和他们谈谈,每个店的情况不一样,有的店给他们交点钱,这个问题就能解决了。”

“水货车”改装后可在二三线城市上牌

登录天津保税区汽车网,类似的信息比比皆是——丰田酷路泽4000中东版最低71万元,美规宝马X5可挂天津牌63万元,丰田霸道2700中东版仅售40万,奔驰ML350柴油车仅售72万元……这些同样有着正规手续的进口车,其售价却比4S店低10%左右,最多的能达到20%。

比如宝马X5的3.3L车型,厂家的建议销售价为4.17万美元,经销商通常4万美元可以拿到现车,再经过退税等环节,这款车的价格最终不到4万美元,即使卖给国内消费者60万元,经销商的利润仍然可观。而在4S店,这款车的报价是70万元左右。

“这些汽车可以被称为水货,但不是假货,都是从合法渠道进口的,所有海关单据都齐全,只是它们不是通过车企指定的销售代理商在国内销售的进口车。”天津保税区一家商贸公司的负责人介绍说,美规车的上牌手续确实比较麻烦一点,因为很多车型都不在目录中。“美规车和中规车有一个重要的区别,就是转向灯的颜色,中规车的转向灯都是黄色,但是美规车的转向灯却是红色。一线城市管理比较严格,但是有些二三线的城市,进行改装后就可以上牌。”

“水货车”不能享受4S店的售后服务

“虽然水货车的售价要比正规进口车低一些,但由于水货车并不是特别针对中国市场进行设计和调校的,并没有考虑到中国国内的道路状况、油品质量、空气质量等因素,在使用过程中,如果有了麻烦和故障,反而加大了车主的维修和养护成本。”17日,亚运村车市一家宝马4S店的工作人员在接受采访时表示,对于购买水货车的消费者,我们不提供售后服务和常规的保养维修服务。

对此,也有4S店表示,水货车不能免费享受到厂家提供的很多售后服务,但是收费项目是可以的,比如可以进行维修和保养。此外,如果交纳一定的费用,同样也可以纳入到正规的售后服务体系中。“这个费用不好确定,车型不同,费用也不一样,但是最低也要万元左右。”

“近几年,到我们店里做保养维修的美规车和中东版的水货车越来越多,但因为不能享受全国联保,如果出现了比较大的问题,修理费还是比较高的。”亚运村车市一家奔驰4S店的客服在接受采访时表示,曾经有客户买的是美规版奔驰,变速箱出现问题,本来是属于厂家召回范围的,可以免费更换,但是他的车就只能自费维修了。

“水货车”上牌登记面临政策收紧

“水货车是指有正当进口报关手续,但不是通过厂家指定代理商(4S店)销售的进口车。”汽车业内法律专家冒晓光表示,其实,以前市场中出现的那种“走私水货车”现在已经没有了,现在出现的所谓“水货车”,是指欧洲版或美洲版等其他区域的汽车,通过正常报关渠道进入中国市场,业内也把它们叫做“串货”车。“也有部分水货车是以多种形式进入国内市场的,如散件、易货贸易等,从而经销商可以拿到较低的关税价格。”

据介绍,目前市场中的进口水货车可分为两类。一种是经过授权、在海外根据中国用车环境生产的“中规版”,俗称大贸车;另一种是针对海外其他市场生产,通过保税港口销售到全国各地的“中东版”和“美规版”等,俗称小贸车。“目前流入国内的水货车存在很多问题。”冒晓光表示,比如减少了很多原厂针对中国市场的产品配置;比如北美地区对汽车尾气排放要求很高,发动机对燃油品质非常敏感,如果直接引进中国,就可能出现对发动机造成的潜在隐患。

目前,针对“美规版”和“中东版”等水货车的注册登记已经越来越严格。据悉,今年公安部已对全国各交管部门发布了《关于严格进口汽车注册登记工作的通知》,要求各地车管部门严格进口车登记查验,对于外廓尺寸、转向灯、车辆识别代码等不符合国家标准的问题,严格管理。

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有关部门正在调查进口车定价

“从去年开始,我们协助发改委进行进口车流通领域价格问题的调查,主要调查内容是进口车企是否对经销商限定了最低的终端价格。”17日,中国汽车流通协会相关负责人表示,这一调查并非只针对部分进口车品牌,而是针对目前已在中国成立了总代理的所有进口车品牌。但是对于调查进展和相关内容,这位负责人则表示“仍在进行中,尚不能透露”。

统计数据显示,宝马、奔驰、保时捷等进口车型在国内的售价,几乎是其在国外售价的3倍以上。除了国内车价中包含的各种高额税费,中国汽车市场的旺盛需求,也使国内的进口车市场成为卖方市场,价格自然不断攀升。“厂家通常都会制定进口车的指导价,对于部分畅销车型,有的厂家还有最低限价的规定。”一家丰田4S店的工作人员在接受采访时表示,经销商的终端销售价格,是在厂家的指导价基础上来进行调整确定的。

对此,汽车业内法律专家冒晓光表示,反垄断并不是降低车价的最好办法,只有进口车的国产化进程不断加快,才会真正有效地降低车价。据悉,2015年,奥迪在华将实现70万辆产能;2020年,北京奔驰将实现70万辆产能;未来5-10年内,宝马在华的产能将提升到90万辆。“伴随跨国车企在华产能的不断提升,更多的车型将实现国产化,其车价也会随之下降。”

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