发布于 2013-11-28 09:38:24

为中国高铁驶入欧洲喝彩

中国高铁在外国人眼里能够创造奇迹,这种“国际认可”彰显着中国高铁的实力。此次中国高铁技术出口到东欧,重大装备敲开欧洲大门彰显“中国创造”新突破。

文/张小兵

中国高铁在外国人眼里能够创造奇迹,这种“国际认可”彰显着中国高铁的实力。此次中国高铁技术出口到东欧,重大装备敲开欧洲大门彰显“中国创造”新突破。

25日,李克强和匈牙利及塞尔维亚两国总理共同宣布合作建设连接贝尔格莱德与布达佩斯的匈塞铁路。同时,中国与罗马尼亚签署了13项协议,就核电、铁路等领域展开合作,两大经贸合作协议助推中国大型装备制造业走向东欧。

塞尔维亚总理达契奇说:“我们决定从中国引入高铁技术和装备,其意义大大超过了我们之间的经济与贸易的范畴。”匈牙利总理欧尔班则表示,引进高铁技术是四赢结局,对中国、匈牙利、塞尔维亚和欧洲都有益处。

从泰国到东欧,中国高铁技术装备出口不断实现突破,意义重大。

中国虽为制造业大国,但目前在国际产业链中的分工仍处于中低端。“产业微笑曲线”理论表明,产品研发和营销品牌处于微笑曲线的两端,也就是最高点,代表着高附加值;而生产加工制造则处于曲线的中间,也是最低点,代表着低附加值。有资料显示,当前中国90%的出口商品都属于代工生产或贴牌生产,产品附加值低。多年来,中国一直谋求“中国制造”向“中国创造”转型,但在大型高端装备出口方面仍步履蹒跚。

欧洲是老牌的大型装备制造地,也是高铁“发源地”。中国发展高铁虽然起步晚于欧洲和日本,但势头迅猛,发展速度、实用化程度、创新能力现均已名列世界前茅,可谓青出于蓝而胜于蓝。从2004年引进时速200公里高速列车技术,到时速350公里的京津城际高铁、武广高铁、京沪高铁相继开通,短短几年间,中国高铁实现了令人惊叹的跨越式发展,速度远远超过日本新干线,成为全世界运营铁路中跑得最快的列车。在里程方面,中国高速铁路突破1万公里,约占世界高铁运营里程的45%,稳居世界高铁里程榜首。中国高铁技术在吸收、消化欧洲技术的基础上再创新,形成了独特的竞争优势,走出了一条成功的产业化之路,建设和运营成本有明显的相对优势。一份全球高铁研究报告显示,国外建设高铁每公里成本为0.5亿美元,而中国只有0.33亿美元。

中国高铁在外国人眼里能够创造奇迹,这种“国际认可”彰显着中国高铁的实力。此次中国高铁技术出口到东欧,重大装备敲开欧洲大门彰显“中国创造”新突破。

高铁技术是真正的大国技术,高铁技术装备的出口,将大大提升“中国装备”的品牌效应。我们有理由相信,中国高铁驶入欧洲,在不久的将来也将带动中国大型高端装备出口驶入快车道。

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